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Hast du schon mal daran gedacht dein Auto gründlich durchchecken zu lassen Ja, nicht nur einmal. Das ist jetzt eher eine Vorgabe für die Zukunft, einen Spezialisten (Turbo, DPF...) der Vertragswerkstatt vorzuziehen. In meinen Fall ist die Gefahr groß, dass das Problem nicht direkt am Turbolader lie...

Na dann schau mal auf die Rechnung oder frag dort mal nach. Auf Rechnung steht der AT-Turbolader. Die Unterdruckdose wird nicht erwähnt, bei Arbeit einfach steht "Turbolader tauschen". Bei dem Wahrheitsgehalt der bisherigen Aussagen, spare ich mir die Nachfrage. Es wäre um einiges leichter, wenn ic...

Auf der Rechnung stand sowas wie "AT-Turbolader" - muss die Rechnung noch mal raussuchen. Die zweite Reparatur war billiger wie die erste (1. Turbolader ~ 2000 Euro, 2. Turbolader ~ 1500 Euro). Leider spielte (mMn) der Händler da nie mit offenen Karten. Ich habe keine Ahnung wozu und seit wann z.B. ...

Danke für's Suchen helfen - ich bin jetzt glaube ich schon alle Fehlermeldungen im Internet durch - leider ohne den Hinweis. Die Unterdruckdose(Sytem) wurde schon überprüft, der Ladedrucksonde getauscht. Viele weitere Fehlerquellen waren anscheinend stillgelegt (AGR, Drosselklappe -> Umgehung Ladelu...

Nachtrag: 307SW GTi RHR HDI135 Mein Problem zieht sich jetzt schon über ein Jahr. Leider habe ich bei meinem damals 11 Jahre (1. Besitz) alten Peugeot mit 265.000 km noch mal den Turbolader tauschen lassen. Ich hatte eigentlich jahrelang gute Erfahrungen mit der (Peugeot) Werkstatt gemacht. Jedes Pr...

Danke, schon einmal für die Antworten. Bei Unterdruckschlauch klingelt noch etwas: In der freien Werkstatt wurde mir gesagt, dass das AGR überbrückt und/oder stillgelegt wurde. Praktisch schaut das so aus, dass es 2 relativ dünne Schläuche gibt, die per Schraube verschlossen sind (wahrscheinlich auc...

Der Fehler ist via ODB2 Schnittstelle und SmartphoneApp ausgelesen (Torque Pro). Bisher haben die Meldungen immer übereingestimmt.

Mein Fahrzeug: Peugeot 307SW HDI 135 (GTi Edition) Vor ca. einem halben Jahr bekam ich die Diagnose: Turbolader Defekt. Nach langem Überlegen, entschloss ich mich trotz des Alters (11 Jahre) und der KM (260.000) den Turbolader ein weiteres mal zu tauschen (1. Mal bei ~ 130.000 km). Um auf Nummer sic...

So spät aber doch (man ist immer so glücklich wenn es glimpflich ausgeht und vergisst dann auf Forenbeiträge):

Das 2. Auftreten war ein undichtes Turbosystem (Ansaugrohr). Das Rohr wurde getauscht und ich hatte wieder meine Ruhe (für etwas über ein Jahr).

Ich kann nur bestätigen, dass das auch bei meinem SW HDI 135 (BJ. 2004) funktioniert. Es gibt zwar ein paar Register (z.B. historische Fehlercodes) die nicht unterstützt werden, aber man sieht relativ viel und könnte auch Fehler zurücksetzen. Einen Bluetooth-Dongle bekommt man um ca. 15 Euro. Apps f...