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Also nun meine Werte: 1.Z. 10,0 / 2.Z. 12,7 / 3.Z. 12,4 / 4.Z. 11,8 Nun 2. und 3. passen gut; der 4. ist auch noch in Ordnung, nur der 1. macht mir Sorgen! Tja vielleicht ist das der Grund der schlechteren Kompressionswerte des 1.Z. So sieht das Auslassventil aus :ohoh: Hab ich allerdings erst nach...

Also im Standgas ist er eigentlich unauffällig. Da tut sich (nach Gehör) höchstens was um die 25 Touren auf oder ab. Hab nun schon fast den Zylinderkopf frei gelegt. (wow da sieht überall aus :dummguck: ) Dabei hab ich auch schon entdeckt, dass die Dichtung am Zündverteiler, der von der Nockenwelle ...

Ich mach die Ölpumpe ja nur, weil ich gerade auch da dran komme. Dabei wird in der Pumpe nur eine kleine Feder und ein Kolben gewechselt. Bei mir hat bis jetzt die Ölkonrolllampe nicht geleuchtet. Also eigentlich nicht notwendige Zusatzarbeit. Man kann den Öldruck überprüfen. Dabei wird (bei meinem ...

Diesen Faktor 1,4 oder 1,3 habe ich öfter mal gelesen und dient der Orientierung. Da die gemessenen Werte dazu nun gut passen (bis auf den 1.Z.) ist das so aussagekräftig genug. Dann werde ich mal den Zylinderkopf neue Dichtungen und Simmering schenken und die Ventile begutachten bzw. neu einschleif...

ok kein "Fiasko" aber auffällig, sonst würde es nicht in den von mir erwähnten Büchern (auch von anderen Autos) erwähnt! Kompression war bei warmen Motor. Ventilspiel wird noch geprüft. Druckverlusttest nicht gemacht. Mein Auto (inkl. Motor) ist mir etwas Wert, da es mir immer noch Freude bereitet d...

Hallo! Ich bin schon länger stolzer Besitzer eines Peugeot 205 Cabrios mit dem TU1M Motor (1.1/60PS) ca. 150.000km Nun wollte ich mal den Motor etwas "warten": Ölwechsel, Kühlflüssigkeit neu, Stösselspiel prüfen, Ölwanne neu abdichten den ganzen Motor außen säubern usw.... Nun habe ich mir auch mal ...