"Abgassystem defekt", Additiv-Menge zu groß

[mattnmeng]

2. Du baust das Teil aus und reinigst es mit nem Dampfstrahler (Peugeot macht das mit den Austauschdingern auch nicht anders)

Das stimmt nicht. einen partikelfilter mit nem dapfstrahler reinigen bringt fast nix. Und peugeot macht es sicher nicht so. Das was du mit dem dampfstrahler raus bekommst, ist der angestzte ruß. Die asche selber ist in den waben der keramik eingebrannt und muss mit viel temperatur rausgebrannt werden. So funktioniert eine richitge dpf reinigung. Der glaube einfach mit backpulver oder wasser da den dpf zu reinigen ist nur ne vorrübergehende lösung, weil die richtig festgebrannte asche im dpf zurückbleibt. Und asche ist das was den dpf endgültig verstopft.

chris

Mit Dampfstrahler ginge ich da auch nicht ran. Normaler Schlauch und Rückspülen reicht. Exakt das macht Faurecia (sie testen anscheinend auch noch die Keramik auf Risse) bevor sie die Filter im Austausch bereistellen. Ausgebrannt werden sie keinesfalls. Das hätte auch überhaupt kienen Sinn, da man Asche ja eben gerade nicht verbrennen kann.

So langsam verstehe ich, warum Aron hier weg ist.

Was Peugeot-Michel sagt hat immer Hand und Fuß und bringt Dich weiter.

[mattnmeng]

wenn du fast nur kurzstrecke fährst dann würde ich hier auf einen defekten FAP tippen. Der ist einfach zu. Peugeot sagt ja auch selber das im bereich um die 200.000km der filter erneuert werden müsste.

Wo sagt Peugeot denn irgendetwas über 200Tkm?

[Stalle407]

Hat da FAP nicht extra eine Zeichen, wenn zu ist?
Wenn es so wäre, ausbauen, ausspülen, wieder einbauen? Er musste dann selber merken dass FAP wieder "frei" ist und Störung geht weg?
Wenn es zum "Zurücksetzen" wäre, heißt es dann dass er so etwa wie eine Zähler hat? Wenn er Zähler hatte, dann hat es nicht wirklich mit FAP zustand zu tun!?

[mattnmeng]

Hat da FAP nicht extra eine Zeichen, wenn zu ist?
Wenn es so wäre, ausbauen, ausspülen, wieder einbauen? Er musste dann selber merken dass FAP wieder "frei" ist und Störung geht weg?
Wenn es zum "Zurücksetzen" wäre, heißt es dann dass er so etwa wie eine Zähler hat? Wenn er Zähler hatte, dann hat es nicht wirklich mit FAP zustand zu tun!?

1.Nein, Die Beladung mit Asche wird anhand des verbrauchten Diesels berechnet. Ausserdem wird der Differenzdruck gemessen
2. Rückspülen. Also Wasser umgekehrt durchlaufen lassen, bis es klar ist. Inzwischen bekommst Du aber Ersatzfilter so günstig, daß man auch tauschen kann
3. Nein. Du mußt per Diagbox sagen, daß der Filter getauscht wurde, sonst regeneriert er zu oft.
4. s.o.
5. Der Filter selber hat keine Sensorik. Es gibt nur zwei Abgasdruckmesser: einen vor Filter/Kat und einen dahinter

[Chris870BD]

2. Du baust das Teil aus und reinigst es mit nem Dampfstrahler (Peugeot macht das mit den Austauschdingern auch nicht anders)

Das stimmt nicht. einen partikelfilter mit nem dapfstrahler reinigen bringt fast nix. Und peugeot macht es sicher nicht so. Das was du mit dem dampfstrahler raus bekommst, ist der angestzte ruß. Die asche selber ist in den waben der keramik eingebrannt und muss mit viel temperatur rausgebrannt werden. So funktioniert eine richitge dpf reinigung. Der glaube einfach mit backpulver oder wasser da den dpf zu reinigen ist nur ne vorrübergehende lösung, weil die richtig festgebrannte asche im dpf zurückbleibt. Und asche ist das was den dpf endgültig verstopft.

chris

Mit Dampfstrahler ginge ich da auch nicht ran. Normaler Schlauch und Rückspülen reicht. Exakt das macht Faurecia (sie testen anscheinend auch noch die Keramik auf Risse) bevor sie die Filter im Austausch bereistellen. Ausgebrannt werden sie keinesfalls. Das hätte auch überhaupt kienen Sinn, da man Asche ja eben gerade nicht verbrennen kann.

So langsam verstehe ich, warum Aron hier weg ist.

Was Peugeot-Michel sagt hat immer Hand und Fuß und bringt Dich weiter.

Jajaja. jetzt kommen sie wieder die meinen sie kennen sich aus. Ich habe eine motor schulung gehabt bei mercedes und da haben wir das thema dpf ganz genau durchgemacht. Das waschen mit wasser bringt gar nichts. Die asche die sich festgebrannt hat bleibt trotzdem drinnen.lese mal das thema durch. ich war selbst bei so einer reinigung dabei. Und jetzt will mir einer erzählen der wahrscheinlich nur alles über internet aufschnupft wie das funktioniert. glaube kaum das es funktionieren wird.
ein zugesetzter dpf muss mit thermo energie gereinigt werden weil die asche die sich festbrennt hart wie stein ist. Und was glaubst du was du mit dem bisschen wasser machst?? ganz genau, den russ ausspüllen und sonst nix. Das eigentliche problem bleibt noch immer im filter.
Aber jeder wie er will. Die einen machens mit backpulver, die anderen machens eben mit wasser.


und zu deiner anderen aussage. Peugeot hat mir gesagt das die filter zwischen 160,000 und 200.000km bei einem falschen streckenprofil zu grunde gehen. ob das jetzt stimmt oder nicht weiss ich nicht.

[mattnmeng]

Jajaja. jetzt kommen sie wieder die meinen sie kennen sich aus. Ich habe eine motor schulung gehabt bei mercedes und da haben wir das thema dpf ganz genau durchgemacht. Das waschen mit wasser bringt gar nichts. Die asche die sich festgebrannt hat bleibt trotzdem

Achh. Wir reden hier vom Mercedes-DPF. Der ohne Additiv. Wenn ich das gewusst hätte...

und zu deiner anderen aussage. Peugeot hat mir gesagt das die filter zwischen 160,000 und 200.000km bei einem falschen streckenprofil zu grunde gehen. ob das jetzt stimmt oder nicht weiss ich nicht.

Wahrscheinlich Armand Peugeot persönlich, während der Mercedes-Motor-Schulung.

[Chris870BD]

ich sehe schon. du kennst dich ned aus mit der materie.. Egal ob mit additiv oder ohne. Die ablagerungen im filter sind die gleichen. Das additiv ist nur dazu da, das die verbrennungstemperatur vom ruß herabgesetzt wird.

[mattnmeng]

ich sehe schon. du kennst dich ned aus mit der materie..

Das wird es sein

[Stalle407]

Hallo Jungs

Zum Thema:

Habe Gelegenheit gehabt- ein Lexia Diag kurz zu besitzen (ausgeliehen). Wollte einfach mal reinschauen ob etwas zum finden ist, ob was möglich ist.
An erste stelle- ob Tankdeckel Sensor funktioniert. Ja, ist in Ordnung.
Da Fehler nicht zum löschen ging, habe dann Rußpartikel als neu/revidiert im Menü bestätigt. Mehr auch nicht. Fehler blieb da, müsste dann zufallsweise gleich zum Tankstelle fahren, tanken. Nach dem Tanken ungewöhnliche ruhe. Blick auf Board- keine Fehleranzeige
Meine Vermutung: Rußpartikelfilter hat ein Zähler der, egal von realen FAP zustand, wenn erreicht- zum Fehler führt. Additiv Steuergerät wird durch dieses Fehlermeldung Blockiert, bzw gibt keine Additiv mehr zum Diesel. Durch dieses Spiel wird auch FAP zu, da keine leichte Freibrennung möglich ist. Und es wird teuer.

Seitdem 3-4t Km ohne Probleme gefahren.

[Peugeot-Michel]

Stalle407....Wenn du so ein schlauer Fuchs bist, was willst du dann hier, im Peugeot-Forum????? Fragen stellen und sie dann selber beantworten