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Hey Leute, ich brauch mal wieder ein gutes Gespräch..

bei meinem treuen Pug 306 (Bj 93 1.4) scheint wohl die Benzinpumpe den Geist aufgegeben zu haben. Das Fehlerbild sieht so aus:

- zuerst während der Fahrt(warm) plötzlich stottern, kein "Gasgebereaktion",dann ausgegangen.
- dann sprang er im kalten Zustand an, lief etwas unregelmäßig und ging(ab einer bestimmten Betriebstemperatur vermutlich) aus

eine Stunde später startversuch, dreht und dreht, spingt aber nicht an.
ADAC gerufen, 2 Stunden später Diagnose: Benzinpumpe hat Strom, hört sich aber sehr merkwürdig an. Verdacht Benzinpumpe defekt 80%, Leitung o. Filter verstopft 10%, und andere unbekannte Möglichkeiten 10%.

nach 18 Stunden habe ich ihn nochmal versucht zu starten, er sprang an, ging dann aber nach 3 Sekunden wieder aus...jetzt lass ich ihn in Ruhe.


Jetzt zu Euch und meinen Fragen:


Kann man bei diesem Fahrzeug nur die Pumpe wechseln, denn hier sieht es so aus als wenn der Tankgeber mit dran hängt bei meinem Bj?:
http://www.kfzteile24.de/index.cgi?rm=s ... 214,100251

ich würde zuerst den Kaftstofffilter ersetzen, gibt es dort irgendwelche Besonderheiten zu beachten außer die Batterie abzuklemmen?(spezielles Werkzeug etc)
falls die Pumpe raus muss, geht auch gebraucht oder kann man sich das gleich sparen?


....muss jetzt erstmal kaffee kochen

spinn ich oder gibts hier zwei verschiedene varianten?
http://shop.autoverwertung-berk.de/shop ... 31c3420076

Fahrzeug-Identifizierungsnummer (FIN/VIN)?

ähm hab ick: vf37akdx230138050

mrt1980xx hat geschrieben:ich würde zuerst den Kaftstofffilter ersetzen, gibt es dort irgendwelche Besonderheiten zu beachten außer die Batterie abzuklemmen?(spezielles Werkzeug etc)... ...falls die Pumpe raus muss, geht auch gebraucht oder kann man sich das gleich sparen?

guter plan:-)

der filter ist eh ein wartungsteil und wird gerne mal vergessen... du brauchst den hier: "klick"

die pumpe ist m.m.n eher nicht der verursacher. ich hab in über 20 jahren peugeotfahren grade mal eine kapotte gehabt. falls aber doch, würde ich überlegen. ne gebrauchte geht sicher, da weisst aber eben ned, wie lang die schon trocken gelegen hat und wieviel dreck reingekommen ist. garantie ist beim verwerter immer so ne sache, und über online gleich 2mal. neu ist sie allerdings kein sonderangebot. selbst bei mir würde die (11005001008) dann ~240 taler kosten.

deshalb erst mal genau die ursache rausfinden.filter auschen, leitungen kontrollieren und dann mal das förderverhalten testen. das kann nämlich auch völlig andere ursachen haben. angefangen von schlechten kabelverbindungen über zugestopfte entlüfteungen im tankdeckel uswusw.

gruss

obelix

vielen dank für die ausführliche antwort!

der klick-link verweist ein nicht mehr existierendes produkt, aber ich denke, kfzteile24 wid mir schon den richtigen filter verkaufen...

240 tacken sind mir wirklich zu heftig, dann muss im zweifelsfall eben eine gebrauchte ran... laufen tut meine ja laut adac-mann noch...nur eben komisch klingend..:-)

Defekte kraftstoffpumpen selten?
Also die meines s16 ist durchgebrannt nach 220tkm
Die pumpe des cabrios meines kollegen hatte immer wieder aussetzer.da war dann ein kabel abgegammelt(da hängen doch wirklich kabel und miese stecker im benzin...)
Und die pumpe meines cabrios kratzt auch etwas merkwürdig und die fördermenge ist schubhaft und ungleichmäßig am vorlauf.

über "ungleichmäßg" wäre ich schon zurfieden:-)

mrt1980xx hat geschrieben:vielen dank für die ausführliche antwort!

der klick-link verweist ein nicht mehr existierendes produkt, aber ich denke, kfzteile24 wid mir schon den richtigen filter verkaufen...

240 tacken sind mir wirklich zu heftig, dann muss im zweifelsfall eben eine gebrauchte ran... laufen tut meine ja laut adac-mann noch...nur eben komisch klingend..:-)

ja, passiert, wenn man abtippt statt zu kopieren:-)
ist geändert...

gruss

obelix