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Da ich ein neues MSG hab, wollte ich die adaptiven Werte anpassen. Hierbei wollte ich auch gleichzeitig das Gaspedalspiel neu einstellen.

Ich habe es nach der "So wirds gemacht" Anleitung am Potentiometer eingestellt, nun klemmt das Pegal manchmal (zuerst dachte ich, der Tempomat funktioniert endlich *lol*).

Obwohl ich eine wesentlich höhere Orga-Nummer habe, wurde bei meinem Peugeot noch die alte Version vom Pedal eingebaut:


Ich muss auch sagen, wenn ich das Spiel so klein wie möglich halte, dann setzt das Pedal bei Vollgas nicht mehr am Anschlag am Boden auf und macht Geräusche...
Ist etwa der Zug hin?

bei mir war es das Kupplungsseil.

Du hast bestimmt zuviel Spannung drauf gehauen.

Abhilfe sage ich jetzt mal neues seil

Ne, da war eigentlich zu wenig Spannung drauf...
Das hing zu den anderen Pedalen wesentlich weiter runter...
Wenn das Spiel klein ist, dann ist es das Pedal relativ nah beiander...

Nabend,
Pedal locker?...das sichs verklemmt
ist nur ne idee
eingeklemmt/ausgehange etc. haste den zug aber auch nicht oder?
vllt. hilft bissl öl in der führung (mach ich immer gerne...dann flutschst gleich viel besser)

Hi,

ohne jetzt wirklich zu wissen, wie es in einem so modernen Auto waussieht, behaupte ich mal man stellt das Spiel des Gaszugs nicht danach ein, wie das Pedal im Vergleich zum Rest steht, sondern so, daß die Drosselklappe zuverlässig und vollständig schließt. Die Volllaststellung sollte dann normalerweise passen (es sei denn irgendein hochintelligenter Vorbesitzer hat das Pedal krumm getreten, weil er dachte das bringt Drehmoment) und ist entgegen der landläufigen Meinung bei einer schnöden Drosselklappe ohnehin nicht sooo wichtig. (weil sich da auf den letzten 10° sowieso kaum noch was am Querschnitt ändert, zumal im Werkszustand die Wellen unnötig dick sind)

Gruß, Mario

Also ich hatte das bei den 205ern immer so gemacht das, wenn das Pedal vollständig durchgetreten ist, die Drosselklappe sauber auf Volllast öffnet. Leerlauf und oberer Punkt ergibt sich dann zwangsweise.
Das Gaspedal steht immer tiefer als die restlichen Pedale.
Bei den Drosselklappen ist es in sofern wichtig als das der Volllastschalter (oder beim 206 und anderen neueren Modellen: Das Poti) dem MSG auch Volllast melden kann.

So... es klemmte an der Wärmetauscher Rosette an der Spritzwand...
Entweder ist mein Pedal tatsächlich verzogen oder der "Lagerbock" hat zu viel Spiel...

Ich hab mich für die einfachste Lösung entschieden und ein ein kleines Stück von der Rosette abgebrochen..