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Hallo liebe peugeot Freunde. Ich bin neu hier und habe ein Problem, bei mir und meinen Kumpel, beide 306 s16 (xu10j4rs) Fahrer, ist ein Problem mit den Hydros vom 3. Zylinder, haben sie mehrfach erneuert (Original Teile) aber sie klackern immer noch wie verrückt. Bei mein Kumpel ist schon der komplette Motor überholt worden, aber das Problem besteht weiterhin. Jetzt meine Frage gibt es jemanden den das Problem bekannt ist und wisst ihr was wir da machen könnten? Habe schon mehrer Profis gefragt, aber sie wissen auch nicht weiter lg Daniel

ölbohrung dicht?
nocke eingelaufen?
welche ölsorte fährst du?

zylinderkopf wurde komplett gereinigt, Vllt wurde die Bohrung nicht richtig gereinigt. Habe es mit 10w60, 5w40 und 10w40 probiert, keinerlei Veränderung. Nocken sind nicht eingelaufen.

Du schreibst 3. Zylinder, hast du nur die 4 an dem getauscht oder alle? Wie sahen die alten Hydros aus? Wie habts ihr die Nocken geprüft ob die noch ok sind? Sauber "einlaufen" lassen?
Was ich mir vorstellen könnte das die Ventile krumm sind, das hört sich dann an wie Hydroklakkern!

Musst schon bisschen mehr Infos rausrücken sonst wirds schwierig

Haben einmal alles 16 erneuert und beim 2. mal die 8 Stück vom einlass.....alle 8 Einlassventile sind schon neu, kann da eig nicht dran liegen und ich habe auch kein Spiel auf die hydros...versteh das einfach nicht!

sicher dass es die hydros sind?
die S16-maschinen leiden gerade am 3. zylinder gerne mal unter einlaufenden pleuellagerschalen.

ne andere variante wären die kolbenbolzen. wenn die augen an den kolben ausleiern, dann klappern die kolben auf den bolzen. das haben auch die 8V-XU gerne mal.

Nee es sind zu 100% die hydros, es haben mehrer Spezialisten drübergeschaut und alle haben das selbe festgestellt. Somal bei mein Kumpel der kompletten Rumpfmotor neu ist. Man hört es auch, das es kein Kolben bzw lagerschalen sein können, das klingt anders, hätte ich auch schon. Kann es sein das es am Zylinderkopf selber liegen könnte?

fahrt ihr evtl. andere nocken?
ich meine, es gäbe durchaus nockenwellen, die einen umbau auf starre tassen und ein teilweises umbohren des kopfes nötig machen.

Ich fahre andere Nockenwellen, die sind aber schon seit Ca. 80000km in den Kopf. Beim anderen sind Originale verbaut.

nur mal so ne idee am rande.
du kannst doch den ventildeckel abbauen, dann alles drumherum mit zeitung auslegen und abkleben, macht ein bischen sauerei.
Bei Anlasserdrehzahl müsste man eigtl gut zuschauen können was sich da abspielt und vielleicht siehst du ja etwas was dir weiterhilft.