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Hallo,
ich bin neu in diesem Forum und den Peugeot 205 GTI 1.9 (Kat) von 1991 habe ich auch erst seit gestern. Die Freude währte genau 130 km. Dann startete der Wagen nicht mehr.
Diagnose/Symptombeschreibung:
a) Licht geht, Batterie hat 12.67 Volt (gemessen mit Voltmeter), alle elektrischen Funktionen scheinen zu tun
b) Zündschlussel drehen (nicht starten), Kontrolllämpfchen für Batterie brennt
c) Zündschlüssel weiterdrehen - Kontrolllämpchen gehen aus, es macht "tick" und sonst gar nichts - Batteriespannung (gemessen mit Voltmeter) sinkt nicht, bleibt konstant - kein Geräusch von der Zündung oder Benzinpumpe zu hören

Dazu ist zu sagen, dass der Anlasser vor zwei Wochen getauscht wurde und offensichtlich startete der Wagen ja bisher problemlos.

Man konnte den Wagen durch Anziehen problemlos starten und er fuhr dann auch wieder die 130 km zurück. Zuhause in der Garage dann dieselben Symptome. Kein Starten möglich.

Hat irgend jemand Erfahrung mit diesem Verhalten? Alternator (schon wieder) defekt? Relais-Problem? Andere Möglichkeiten?

Danke für Eure Hilfe.

P.S. Bin ein Fan dieses Wagens, hatte vor fast 30 Jahren schon mal einen ..

P.S. Habe das Forum abgesucht, konnte aber keine vergleichbare Situation finden ...

Hallo,


versuche zunächst mal zu prüfen , ob der Magnetschalter am Anlasser klemmt.
Mit Hämmerchen oder Ähnl. beim Starten auf den Magnetschalter klopfen.
Oft ist auch der Kabelschuh auf dem Schalter vergrützt.
Verdächtig ist auch die breite braune Steckkupplung unter dem LM-Messer.

Viel Spaß erstmal und
Gruß aus der Metropole Ruhr

ja, vermutlich ist das ein problem des kleinen kabelschuhs am anlasser. entweder ist das ding komplett abgerutscht. oder es wurde im zuge des anlasser-tausches umgebaut (viele tausch-anlasser brauchen ringösen statt den originalen flachschuhen) und die bastelstelle am kabel hat sich ggf. gelöst.

wie oben schon beschrieben bleibt auch noch der braune stecker überm getriebe als fehlerquelle. neben allen cockpit-infos läuft auch kabel #46 zum anlasser über genau diese trennstelle. und oftmals grünt es in diesem stecker wie auf ner wiese im frühling.

die unglücklichere variante: der anlasser ist einfach im eimer. das kommt leider leider erschreckend oft vor - denn die allermeisten neuteile sind gar keine neuen teile sondern irgendwo im ehemaligen ostblock mehr oder minder gut überholte teile. die schauen toll aus, funktionieren aber gerne mal nur ein paar tage ...

Kris hat geschrieben:die unglücklichere variante: der anlasser ist einfach im eimer. das kommt leider leider erschreckend oft vor - denn die allermeisten neuteile sind gar keine neuen teile sondern irgendwo im ehemaligen ostblock mehr oder minder gut überholte teile. die schauen toll aus, funktionieren aber gerne mal nur ein paar tage ...

:-)
der rekord bislang - 2 x starten, beim 2. mal schon im sack...

gruss

obelix

Es war eine Steckerverbindung! Danke für die Tips. Der Anlasser (von Bosch) funktioniert nach dem Austausch des Steckers wieder tiptop.