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Nachdem der Anlasser unseres 406 (1,8 L / Benziner / Phase 2) auch auf Hammerschläge nur noch zögernd reagiert, wird es wohl doch langsam Zeit für einen Wechsel...

Der Ersatz ist inzwischen auch gefunden und geordert (ich war völlig verblüfft, dass selbst ausgewiesene und von mir hoch geschätzte Fachleute vor der Auswahl von 10 verschiedenen Möglichkeiten kapitulieren mussten).
Auf den ersten Blick ist der Anlasser mit drei massiven Schrauben am Getriebe verblockt und sollte sich somit hoffentlich relativ problemlos lösen lassen. Ist da beim 1800er noch irgendeine Besonderheit zu beachten (aus dem abklemmen der Batterie natürlich)?

Wenns der lfy Motor mit 80~81 kW ist bin ich mir sicher nein. Da bin ich sogar dran gekommen ohne die drosselklappe ab zu bauen. 10 verschiedenen Typen? Da gibt's doch nur tu und xu Modelle mit den einzelnen kW Stufen von den Teilen....

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Soderle, ich habe heute endlich loslegen können und mit Freude festgestellt, dass man an den Anlasser nach der Demontage des Luftfilterkastens völlig problemlos heran kommt.

Und dann?

6-Kantschraube 1: lösen, rausdrehen - kein Problem!
Imbusschraube 2: lösen, rausdrehen - kein Problem!
Imbusschraube 3: bombenfest und rundgedreht - shit happens!

Also Luftfilter erstmal wieder drauf und morgen neue Imbusschraube besorgen... Da sich der Thekenknecht bei unserem Freundlichen mit Autos, die mehr als drei Jahre auf dem Buckel haben, immer recht schwer tut und meine Frau da morgen vorbei fahren muss, wäre mir mit einer Ersatzteilnummer riesig geholfen! Hat da evtl. jemand einen Zugang? Es geht um die oben liegende Imbusschraube (8er oder 9er Imbus / Länge leider unbekannt).

Ist für einen 2000er 406 (Phase II) mit dem 1,8 L. Benziner.

Fahrzeug-Identifizierungsnummer (FIN/VIN)?

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VF38ELFYF81000625

Hat sich erledigt - konnte die Schraube erstaunlicherweise problemlos beim Freundlichen bestellen!