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Hallo liebe Forum Gemeinde,

Ich hätte mal ne Frage an euch.

Und zwar haben wir einen 205 GTI 1.6 Baujahr 86.
Die Front der Karosserie hat leider starken Rostbefall, und wir wollten diese erneuern und als Spenderfahrzeug einen normalen 205 Baujahr 90 nehmen.

Geht das ???? Oder kommen da viele anpass arbeiten auf uns zu?

Freue mich schon auf eure Hilfe und im voraus schon mal vielen Dank.

LG Lukas

Je nach Baujahr musst du das obere Motorlager ändern um den XU da rein zu bekommen.
Nimmst du eine Automatik Karosse hast du das Problem nicht - da ist ja dann schon ein XU drinnen :-)

Größte Baustelle bei jeder nicht GTI Karosse:
Die Radhäuser hinten, die sind beim GTI viel weiter ausgeschnitten als bei den Schnullis.
Und natürlich die Kotis vorne.

Der Rest passt im Grunde plug + play.

Gruss

vielen Dank für deine Antwort

Oh das klingt gut ist aber leider ein Schalter und das mit dem motorlager hab ich mir gedacht .... ist das viel Arbeit die zu ändern ??? Oder muss man da nur den hohen Kranz entfernen ???

Kotflügel sind kein Problem wir haben ne Gutmann gfk breitbaut die drauf kommt

Radhäuser ist ja auch machbar.

1990 gabs eigentlich* nur noch die karossen mit dem richtigen oberen motorlager.
was allerdings eine baustelle werden könnte: die vorderen aufnahmen des vorderachsträgers. da gabs meiner erinnerung nach deutliche unterschiede zwischen der GTI-karosse und der non-GTI-karosse.

*ausnahme sind die paar in spanien hergstellten 205 mit simca-motor und der Rallye 1.3

205 GTI Projekt hat geschrieben: Oh das klingt gut ist aber leider ein Schalter

Da du ja eh alles umbaust, wirst du ja sicher auch das Schaltgestänge usw. übernehmen.
Die Bodengruppe Automatik / Schalter sind absolut identisch.

Der Automatik hat im Grunde den DFZ-Motor und Vorderachse wie ein CTI verbaut, da kannst GTI Technik plug & play einbauen.
Du musst lediglich die Aufnahmen für die Bremsschläuche umbraten, beim GTI gehen die Schläuche nach oben weg, beim Automatik gehen sie horizontal nach vorne weg.
Aber das sollte bei dem Aufwand den du treiben willst kein Problem werden.

Gruss

alex m hat geschrieben:Du musst lediglich die Aufnahmen für die Bremsschläuche umbraten, beim GTI gehen die Schläuche nach oben weg, beim Automatik gehen sie horizontal nach vorne weg.

ich niete die immer, ist viel einfacher:-) den alten halter sauber raustrennen (schweissnaht trennen) und dann in neuer position nieten mit jeweils 2 blindnieten anpoppen.

gruss

obelix

So schon mal vielen Dank für die hilfreichen antworten.

Das schaltgestänge wollte ich übernehmen und die bremsleitungen werd ich nieten.

Jetzt würde mich noch interessieren ob es von anderen Autos ne Hinterachse mit Scheibenbremsen gibt die passt.

Weiß das jemand ??

LG

205 GTI Projekt hat geschrieben:..die bremsleitungen werd ich nieten.
Jetzt würde mich noch interessieren ob es von anderen Autos ne Hinterachse mit Scheibenbremsen gibt die passt.

ich kann dir evtl. mit bildern weiterhelfen bei dem bremsleitungshalter:
und so schauts danach aus:
der halter kann nur mit 2 punktschwesisungen, wie im bild, befestigt sein, es gibt aber auch autos, bei denen per schutzgas link sund rechts ne nacht gelegt wurde. dann wirds mit dem austrennen aufwendiger. die erste variante ist sehr freundlich, dann kannst grad die beiden löcher nehmen, auf das richtige mass für die nieten bohren. ich nehm dann immer bechernieten mit senkkopf, durch die ansenkung im halter erhöhst du die haltekraft und es steht nix oben über.

hinterachse: nur die vom 309, aber damit wird deine spur beinahe 3cm breiter, da der 309 breiter ist als der 205. du wirst also probleme mit der freigängigkeit bekommen und mit der radabdeckung. ausserderm bekommt man die 309er achse noch schlechter als ne 205er achse ran, weil viel seltener. du kannst aber prinzipiell jede achse auf sbb umrüsten, du brauchst dann nur die entsprechenden teile.

gruss

obelix