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Guten Tag, habe seit Monaten Probleme mit den Geräuschen.
Das Geräusch hört man leicht im Innenraum, wenn der im Stand läuft.
Das "nagelnde" Geräusch ist wird im Innenraum sehr intensiv, wenn ich im Stand bzw. bei der Fahrt leicht Gas gebe, d.h. so um die 1000-1500 Umdrehungen.
Bei etwas höheren Drehzahlen(2000-3000Upm), höre ich nichts.
Auch z.B. beim Einsatz der Motorbremse, höre ich ein "nagelndes" Geräusch.

Offtopic: Beim kalten Motor, direkt nachdem die Hydros aufhören zu klappern, kommt ein rasselndes Geräusch, was aber auch nach paar Kilometer weg geht.

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Alle VTI haben ja die problematische Steuerkette, die genau diese Geräusche fabriziert, wenn sie gelängt ist. Allerdings kenne ich persönlich noch keinen Fall, wo es den kleinen VTI auch erwischt...aber mit der Zeit sind die jetzt ja vielleicht auch fällig.

Ergänzung: Das Nageln kommt in sehr niedrigen touren, also wenn ich leicht Gas gebe d.h. bis 1000 Umdrehungen und bei langsamer fahrt bei 5-10kmh einfach gas loslassen, dann kommt es auch.
Oben hatte ich ja stehen 1000-1500 Upm...

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Außerdem habe ich zurzeit enormen Ölverbrauch (doppelt soviel)

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Wasserpumpe kann auch so klackern, aber deine Beschreibung klingt tatsächlich eher nach der Kette.

Update:
Der Mechaniker hat die Hydrostößel ausgetauscht und die Geräusche waren immernoch da...
Jetzt wird wohl die Nockenwelle eingestellt oderso

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Warum tauscht man hydrostössel auf Verdacht? Das Material allein sind locker paar hunderter.... Geh zu einer kundigen Peugeot Werkstatt wenn du nicht noch mehr Geld verhauen willst.... Die 120 ps vti haben sehrwohl auch ketten Probleme, nur bei weitem nicht so häufig

Der ist jetzt bei Peugeot

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Die Hydros auf Verdacht bei einer freien Werkstatt gemacht ? Hoffentlich bleibst du auf den Kosten nicht sitzen, denn wie vom Kollegen erwähnt, wird das nicht billig gewesen sein.

Er hatte Verdacht auf Steuerkette und Hydrostößel.
Er hatte die Hydrostößel gewechselt, da meinte er, ich habe die eingebauten Hydrostössel reklamiert, weil die Geräusche immernoch da waren.
Danach sind wieder neue gekommen, hat er einbaut, aber die Geräusche waren immernoch da.
Jetzt meinte er, dass er den Pug zu Pug gefahren hat, um irgendwie die Nockenwelle oderso einstellen zu lassen. (Die Kosten für das Einstellungen, trägt er selbst)

Das Merkwürdige ist, dass die Steuerkette von oben bombenfest war.
Also unterm Ventildeckel, wenn man Links die Kette sieht, ist da ja die Kette zusehen, da habe ich daran gewackelt, aber war wie gesagt, fest.
Dann meinte er zu mir, Ja von oben ist die Fest, aber von oben kann man es nicht 100% erkennen, ob die Kette sich gelängt hat oder nicht...
Dachte ich mir Oke...

Ich hatte eigentlich vor erstmal den Kettenspanner selbst zu wechseln, weil es das günstigste Variante wäre.

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