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Hallo,

ich les mich jetzt immer mehr ins Thema 205 GTI 1.9 ein. Anscheinend gabs da für den DKZ (120PS mit Kat) von Gutmann ein Kit bestehend aus Nockenwelle, Kat und Siftwareupdate. Kann mir da jemand was genaueres dazu sagen? Was hat das ca an Leistung gebracht? War das AU-tauglich? 400 Zeller Kat? War das gut/brauchbar auf der Straße fahrbar?
Ich könnt mir ev so ein Kit gebraucht kaufen, aber eine Nocke ist eingelaufen. Sowas lässt sich aber richten, denke ich.

Danke und LG

gab es.
wobei man hier genauer nicht von einem sondern von mehreren in details unterschiedlichen kits sprechen muss. und: die datenlage der prospekte zu den real verbauten kits variiert nochmal etwas.

der ur-kit für den GTI 1.9 128ps:
- nockenwelle GMS1 mit 11,8 resp. 12mm hub
- jetronic-steuergerät im tausch
- zünd-zusatzgerät GM2000A
- zündkerzen mit anderem wärmewert
- geändertes luftfiltersystem
- ww. mit kürzerem 5. gang 0,88

leitungsdaten:
140ps bei 6.250
165m bei 4.350
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dieses kit gab es etwas abgeändert auch für den 120ps als 135ps-kit:

- nockenwelle GMS1 mit 11,8 resp. 12mm hub
- geänderter temperatursensor
- geändertes luftfiltersystem
- gutmann edelstahl-kat inkl. hosenrohr
- sportendtopf gutmann
- ww. mit kürzerem 5. gang 0,88

leitungsdaten:
135ps bei 6.150
162m bei 4.250

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dann gab es noch eine etwas zahmere variante mit 130ps auf basis des 120ps:

- nockenwelle XU9JA 11,3mm hub oder XU5JA 11,5mm hub
- luftfiltereinsatz
- gutmann edelstahl-kat inkl. hosenrohr
- ww. mit kürzerem 5. gang 0,88

dieses kit gabs u.a. auch als umbau auf basis des GTI 1.6 - dann mit im detail angepasster Jetronic und 97kw leistung.


diese kits sind allesamt sehr gut fahrbar und durch die bank AU-tauglich.
problematisch ist nur die variante GTI 1.9 128ps mit 140ps-welle + gutmann nachrüst-kat ... da wird die AU zur hängepartie. aber hochoffiziell gabs diese kombi ja auch nicht.

gerade die 140ps-variante ist böse und geht ab 4.500 richtig kernig zu werke.

wenn die gutmann-welle im eimer ist, schmeiss sie weg.
du kannst ersatzweise auch einfach ne Schrick-welle kaufen und verbauen - denn das hat Gutmann letztlich auch nur so gemacht. die wellen heissen nicht ohne grund GMS1 ... es sind einfach umgelabelte Schrick-teile. die refektion einer welle kostet in jedem fall mehr als die Schrick für ~265 euro.


achso - was du nicht erwarten solltest: ein GTI wird mit keinem dieser kits doppelt so stark oder doppelt so schnell.
diese kits machen aus schnellen und bulligen autos eher noch etwas schnellere und bulligere und v.a. giftigere autos. und auch wenn man subjektiv viel schneller ist ... so richtig wegfahren kann man einem guten serien-GTI damit nicht.

Der Luftfiltereinsatz ist sowas wie ein K&N Baumwolleinsatz statt dem originalen Filter? Software blieb bei den 120PS-Kits unangetastet? Komisch, bei dem angebotenen Kit wär n geändertes Steuergerät dabei. Für die Nockenwellenreparatur hab ich nen KV von 130 Euro.

Richie_106GTI hat geschrieben:Der Luftfiltereinsatz ist sowas wie ein K&N Baumwolleinsatz statt dem originalen Filter?

yupp, da war dann ein K+N-verschnitt drin.

Software blieb bei den 120PS-Kits unangetastet?
Komisch, bei dem angebotenen Kit wär n geändertes Steuergerät dabei.

dann kaufs und probiers aus

Hab ich getan! Is das komplette Kir, aber andere Komponenten als oben angegeben.

Noch ne Frage am Rande: wie lang isn der Ölmessstab vom GTI? Also Spitze bis er ansteht!

Richie_106GTI hat geschrieben:Noch ne Frage am Rande: wie lang isn der Ölmessstab vom GTI? Also Spitze bis er ansteht!

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Gruss

Obelix

Sollte diese Nockenwelle hier sein, die da im Kit dazugeben wurde, oder?
https://www.gladen-motorsport.de/Peugeo ... e+268-.htm