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Über die typischen Probleme der THP-Motoren ist ja wahrscheinlich schon alles mehrfach geschrieben worden - hier und auch sonst im Netz.

Was ich allerdings noch nicht so richtig finden konnte: Gibt es - ähnlich wie bei den 205 und XU-Motoren - so richtige THP-Cracks? Also Leute, die genau wissen, mit welchen Handgriffen, Modifikationen und alternativen Bauteilen und Wartungsplänen man diese Motoren wirklich dauerhaft standfest in den Griff bekommt?

Fällt euch da jemand ein?

Danke schonmal!

Ich bin fündig geworden. In Frankreich.
Danke für die Aufmerksamkeit.

Tut mir leid ich hätte gerne was dazu geschrieben, aber mir fehlt die fachexpertise für den Motor Typ

Rechtzeitig Verbesserte Version vom Kettenspanner und richtiges Öl fällt mir da nur ein aus den Autos wo die Motoren noch so verbaut werden

Kris hat geschrieben: ↑

Di 13.09.22 08:49

Ich bin fündig geworden. In Frankreich.

gibt´s da nen link zu?

ich habe ja mal vor einiger zeit einen c 5 kombi mit dem thp motor probe gefahren, allerdings war die karre durch einen senior dermaßen verkratzt und überall irgendwo angeeckt das man es kaum glauben konnte. das beste: die fahrerseite war nach verkäuferangaben neu lackiert wegen der schrammen. bei der besichtigung war die seite erneut verkratzt!

was mich von den thp´s abhält sind eben die sachen mit der kette, da sollte man wohl eher zu früh als zu spät wechseln. obwohl ketten ja eigentlich nicht getauscht werden sollten. eigentlich.
ansonsten würden mich weitere schwachpunkte interessieren.

das fahren mit der hydropneumatik ist schon eine wucht, getreu dem song von peter schillig fährt man "völlig losgelöst" von der erde. der c 5 ist zudem noch einer der letzten mit der federung.

andreas

Ich fand den Diskussionfaden hier ganz gut (so ab seite 2 gehts los). Französischkenntnisse vorausgesetzt

https://www.forum-peugeot.com/Forum/thr ... 355/page-2