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Hallo,ich bräuchte dringend die Teilenr. der KW-riemenscheibe.
Unter der OEnr 01515K6 finde ich verschiedene,das nützt mir nix.

Vielen Dank.
Uljo

0515K6

hallo Emma,ich hatte gehofft,dass du antwortest.Vielen Dank.
Unter der Nr 0515K6 gibt es die Scheibe mit 5 oder 6 Rippen. Das kann ich natürlich nachzählen,kein Problem, aber
ist die "restliche "Scheibe gleich ?

uljoschloessi hat geschrieben: ↑

Di 01.11.22 12:18

Unter der Nr 0515K6 gibt es die Scheibe mit 5 oder 6 Rippen. Das kann ich

Das kann und darf nicht sein. Teilenummern müssen eindeutig sein. Hier haben wir mal wieder so einen Fall, wo von Teileherstellern falsche Referenzen eingepflegt worden sind und dieser Fehler sich global verbreitet. Im OEM-Teilestamm bekommt in Teil eine neue Nummer, sowie sich an dem Bauteil irgendwas ändert. Und sei es ein dickerer Rand für erhöhte Stabilität, ein Bohrloh um an eine darunter liegende Verschraubung zu kommen oderoderoder.

Du hast laut SB einen Keilrippenriemen K6-1660, also muss Deine Riemenscheibe 6 Rillen haben.

Gruss

Obelix

Vielen Dank !
Uljo

Im Zuge des ZR-wechsels ,die KW-riemenscheibe war übrigens noch ok -habe ich mal wieder eine Frage .
Wozu dient eigentlich das Verdrehen der Nwräder ?
Soll damit die Lose des Zr auf der Nichtspannrollenseite reduziert werden ? Die Steuerzeiten bleiben doch unbeinflusst ,weil die Position dr Nockenwellen ja unverändert bleibt ,oder ?

Anhänge sollten Deine Fragen beantworten.

Hallo Emma ,vielen Dank .
Das muss ich mir heute Abend noch mal in Ruhe zu Gemüte führen.Evtl begreife ich es dann .
Gruß Uljo

2 Dinge sind bei mir anders:

1. haben meine nockenwellenräder nur 1 Zentralschraube,
2.Habe ich einen automatischen Kettenspanner,mit einem Blechpfeil.
Was bedeutet das ?
Hatte ich also Recht,dass das Verdrehen nur der Vorspannung des losen Trums bewirken soll ?

Du siehst ,mal wieder Fragen über Fragen.

Gruß Uljo