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Tja habe meinen 407 SW seit ca. 5 Monaten und habe etwa 7500 Km auf´m Tacho.

Tja vor drei Tagen musste die Batterie getauschr werden da diese Defekt ist

Gestern durfte ich dann schon wieder einen Termin bei der Peugeot Werkstatt machen da ich die Fehlermeldung bekomme das der Ruspartikelfilter verstopft sei

Mal sehn was noch so kommt

elmatador hat geschrieben:Tja habe meinen 407 SW seit ca. 5 Monaten und habe etwa 7500 Km auf´m Tacho.

Tja vor drei Tagen musste die Batterie getauschr werden da diese Defekt ist

Gestern durfte ich dann schon wieder einen Termin bei der Peugeot Werkstatt machen da ich die Fehlermeldung bekomme das der Ruspartikelfilter verstopft sei

Mal sehn was noch so kommt

Hi

hast du mal geschaut wann dein FZG produziert wurde. Vielleicht ist er aus der DT50 und steht schon seit einem oder zwei Jahren rum, dann ist es nicht ungewöhnlich dass die Batterie abstirbt

sind nicht alle 407 aus dt50

also wenn wir ein Auto aus DT50 nehmen würden, ist das eine "alte Krücke" die schon ewig im Lager steht.

Wenn du ein Auto neu bestellst das dann auch für dich gebaut wird ist das ein DN01

Mr. Mitchell hat geschrieben:also wenn wir ein Auto aus DT50 nehmen würden, ist das eine "alte Krücke" die schon ewig im Lager steht.

Wenn du ein Auto neu bestellst das dann auch für dich gebaut wird ist das ein DN01

Woher kommen die Bezeichnungen "DT50" und "DN01"? Wofür steht das?

das sind interne Bestellcodierungen

Mr. Mitchell hat geschrieben:das sind interne Bestellcodierungen

Das ist nicht wirklich hilfreich - für den normalen Foren-Besucher.
Oder erneut gefragt: was kann ich mir unter "DT50" bzw. "DN01" vorstellen, was ist damit ungefähr gemeint?

das sind Produktionszyklen von Neufahrzeugen, anhand dessen man auch sieht wie alt das Fahrzeug schon ist. Mehr gibts dazu hier auch nicht zu sagen

dt50 sind langsteher, werden von peugeot mit extra geld gestützt.

dn02 sind normale sofort lieferbare bestandsfahrzeuge

dn01 sind neubestellungen