Motorkabelbaum 120PS GTI, Anschluss OT-Geber

[ccjlz]

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5 Diagnose
6 Kodierstecker (leer lassen!)
7 Relais
16 Luftmengenmesser
17 Rückwärtsgangschalter (blau) oder Benzindampfabsaugrelais (Schwarz)
18 leer
19 zum Stromverteiler
20 Sicherung Zündung + Lambdaheizung

[ccjlz]

Danke ersteinmal.
Der Rückwärtsgangschalter sollte eigentlich die 12. sein.
Wo bekomme ich denn die Relais her, im Fussraum für den gelben Stecker und für die 7.?

Wo sitzt denn beim GTI das Zündmodul, auf dem Zündverteiler? Hat jemand mal ein Bild davon?
Gibt es einen speziellen Zündverteiler nur für den 120er GTI?

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fußraum ist eines mit 5 polen, das andere... hm ... ich kann dir zur not welche schicken, ansonsten such ich dir die peugeot-nummer raus.
ganz sicher bekommst du die auf jeden fall auf dem schrottplatz.

[ccjlz]

Wie koennte ich denn die 4 Stecker für die Einspritzduesen zuordnen? Sind leider nicht beschriftet. Die beiden längeren Kabel sind ja 1 und 4 und die kuerzeren 2 und 3.

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Ist egal, die sind nicht sequentiell... kannste anklemmen wie du lustig bist!

[ccjlz]

Nur zum Verständnis, die spritzen doch nicht alle gleichzeitig ein, woher weiß das Steuergerät welche Duese dran ist?

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Die spritzen in 2er Gruppen abwechselnd ein. Zwangsweise feuert jede Düse jeden 2ten Takt gegen ein geschlossenes Ventil.
Daher ist es wurscht. Die Gruppierung ist nur dazu da, damit der Benzindruck nicht ganz so abruppt abfällt, das würde die Berechnung der Öffnungsdauer verfälschen.

[Kris]

nicht mal in 2er gruppen - die düsen laufen alle 4 parallel. die entsprechende aufteilung des signales findet erst im kabelstrang statt.

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Bei der Jetronic ja, bei der Motronic M1.3 sind 2 Ausgänge am Steuergerät vorhanden und werden auch mit je 2 Düsen genutzt.

http://www.peugeot405.ru/peugeot405-295.html