[306 Cabrio] AL4 nur noch im Rückwärtsgang

[Mr Silverball]

Hmm, heute wollte ich den Trick mit der Drosselklappe probieren, aber das war gar nicht nötig. Ich konnte fahren, allerdings rasselte das Getriebe ein wenig, also noch keine volle sperre des F3. Anscheinend hat das auch etwas mit der Temperatur zu tun, heute waren es ca. 10°C.

[Mr Silverball]

Die Arbeiten haben begonnen.
Das Getriebe an sich sieht praktisch neu aus. keine Ablagerungen, keine Späne, nichts.
Aber, das F3 ist tatsächlich gebrochen.
Bilder zeigen alt und neu.
Nächste Woche wird er wieder zusammengebaut.

[Mr Silverball]

Ich bräuchte einmal Hilfe bei der Suche nach einer original E-Teile Nummer.
Gibt es einen Online-E-Teile Katalog?
Ich möchte gerne die Dichtung zwischen den beiden Halbschalen des Getriebes ersetzen.
Die Nummer der Dichtung selbst habe ich (2109.58), aber es gehört noch ein Gehäuseaufsatz für das Differential dazu. Bei der alten Dichtung ist das Teil fest mit der Dichtung verbunden. Beim Ersatz scheint es extra zu sein. Leider fehlt mir genau die Nummer dieses Aufsatzes.

Danke für jegliche Hilfe.

[CptAGE]

Hi Mr. Silverball.

Die Servicebox sagt mir: "Zusätzlich Nr. 2109.60 bestellen"
(Im Kopftext "siehe D..."

Vllt. ist das das gesuchte Teil...

Gruß CptAGE

[Mr Silverball]

Perfekt, vielen Dank!

[Mr Silverball]

[Mr Silverball]

Ich bräuchte noch drei Nummern ...

• Antriebswelle rechts Simmering
• Antriebswelle links Simmering
• Differentialausgang rechts o-ring

Bin für jede Hilfe dankbar!

[Mr Silverball]

Hat sich erledigt.
Bitte keine weiteren Mühen!

Habe die Teile bereits bestellt.

[Mr Silverball]

Ein weiteres Update:
Wagen ist wieder zusammengebaut - nein, nicht mein Alltagsauto, arbeite immer nur daran, wenn ich Lust habe
Erste Versuche zeigen Erfolg, aber der Vorwärtstrieb ist noch immer gehemmt - doch noch ein andere Fehler? habe einfach zu wenig Erfahrung mit dem Verhalten von Automatikgetrieben.
Nach einem weitere Ölwechsel - es kommt immernoch leicht gedunkeltes Öl raus - keine signifikante Verbesserung.
Erste längere Probefahrt nach einem weiteren Ölwechsel - läuft gut, bis auf dass manchmal der erste ins Leere greift, dann dreht der Motor hoch und plötzlich gehts mächtig nach vorne mit quietschenden Reifen und kurzem Blinken der beiden LEDs für Snow und Sport. Fehlerauslesung bestätigt Öldruckproblem.
Doch die Magnetventile? oder der Andruckmechanismuss des F3 (hatte ich nicht getauscht).
Also wieder Öl abgelassen und den Andruckmechanismuss von unten unter zu Hilfenahme eines handelsüblichen Rollwagenhebers ausgebaut - alles topp
Vorischtshalber den Hydraulikblock getauscht - könnte ja auch das Steuerventil für F3 sein - Öl wieder rein - diesesmal nicht gewechselt.
Gleiches Verhalten wie vorher - dann ertsmal Urlaub und die Kiste mit Missachtung gestraft.
Nach dem Urlaub weiter nach Lösungen gesucht und auf ATF Additive (siehe thread in der Rubrik alternative Kraftstoffe) gekommen - auf einen weiteren Ausbau des Getriebes hatte ich keine Lust und auch keine Idee, wonach ich suchen sollte.
ATF Additive gekauft, aber aus Angst nicht benutzt - statt dessen einige vorsichtige Probefahrten mit vielen Schaltvörgängen im unteren Bereich (vornehmlich 1ter und 2ter Gang) und immer wieder anfahren - es stellte sich eine merkliche Besserung ein.
Nach der dritten oder vierten Probefahrt keine Fehler mehr. Getriebe schaltet wie Butter - crusin pur - keine Aussetzer bisher.
Habe versucht die adapitiven Funktionen zurückzusetzen, geht aber nicht mit meinem Chinatool oder ich mache etwas falsch. Mein 2.0er schaltet schon bei geringen Drehzahlen, was ich gerne auch beim 1.6er hätte. Das ist natürlich schon jammern auf hohem Niveau.
Alles in allem, Stand heute, 306 cabriolet mit Automatik - einfach geil
So sehe ich aus bei Sonne, alle Fenster runter und ohne viel Verkehr:

[Mr Silverball]

Hier noch ein hilfreiches Link zum Repasatz für das F3: http://www.newco-autoline.de/index.php?atnr=O 18 27 RS072 9934
Die haben eine gute Auswahl an diversen E-Teilen für Automatikgetriebe.